Подключенные к интернету вещи радикально изменяют саму структуру потребления и конкуренцию, и компаниям приходится пересматривать свою стратегию и взаимоотношения с потребителями. При этом возникают новые возможности на пересечениях разных типов бизнесов.

В качестве примера я бы хотел привести автопроизводителей, которые в один голос говорят об изменении подхода к внедрению новых сервисов и услуг. Сегодня средний срок внедрения новых функций в автомобиль составляет несколько лет, и большим вызовом для автопроизводителей является научиться делать это гораздо быстрее, чтобы от идеи до MVP (Minimum Viable Product) проходило не больше нескольких недель. Ведь потребители уже привыкли к тому, что обновления функций на их компьютере, смартфоне или даже автомобиле происходят в одночасье и прилетают к ним “по воздуху”. Яркий пример - это Tesla, которая разослала и установила всем своим клиентам функцию автопилота за ночь. То есть еще вечером человек ехал сам за рулем, а утром машина повезла его на работу в режиме автопилота.

Подобные технологии и решения на их основе требуют значительного пересмотра существующих технологий, используемых при создании продуктов. Во главе угла становятся облачные технологии и agility (гибкий) подход к созданию продуктов.

Фактически мы стоим на пороге новой технологической эволюции, которая меняет все на своем пути, от того как устроен бизнес и конкуренция до моделей потребления услуг пользователями.

В этом IT-эволюционном процессе профессор Гарвардской школы бизнеса Майкл Портер выделяет 3 основных вехи. Первая - это создание компьютера и автоматизация процессов - обработка заказов, бухучет и т.д. Это привело к огромному росту продуктивности и производительности труда. Второй этап в этом процессе - это появление интернета, который объединил компьютеры в одну сеть, что позволило соединить поставщиков с производителями, покупателей с продавцами, это тоже привело к огромным изменениям в конкуренции, то, что мы видим сейчас это уже не про value chain и процессы, теперь IT-технологии внедряются в сам продукт, а это уже меняет то, как создается ценность, что оказывает значительное влияние на конкуренцию в целом. То есть теперь у каждого продукта появилась большая софтверная составляющая, которая находится в “облаке”.

Практически во всех индустриях компании внедряют “умные” технологии в свои продукты. Начиная от потребительских товаров Nest, умных браслетов, умных холодильников и стиральных машин, заканчивая General Electric, внедряющей сотни датчиков в самолетные двигатели, что позволяет знать техническое состояние двигателя и прогнозировать ремонт и обслуживание с точностью до дней. Этот технологический бум безусловно затронул и такие отрасли, как автострахование. Компании - разработчики умных девайсов для подключения автомобиля к интернету собирают данные о поведении водителей за рулем, обрабатывают их в облачных серверах и помогают клиентам получать новые типы услуг и товаров исключительно за счет тех данных, которые собирают эти устройства.

Подобные товары и услуги лежат на пересечении разных типов бизнеса, создают связи, которых раньше не было. Например, российский стартап Smartdriving.io разработал устройство “Элемент”, которое подключается к любому автомобилю как флешка, просто вставляется в диагностический порт, и открывает невероятные возможности как для водителя, так и для компаний. Само устройство является ключом к целому ряду сервисов и услуг, которые условно можно поделить на 3 типа: “умное” страхование, контроль и управление (возможность удаленного управления автомобилем через смартфон) и противоугонный функционал. По отдельности все эти решения давно есть и работают на рынке, но, объединив их при помощи одного устройства и превратив в сервисы и дополнительные услуги, работающие на базе единой телематической платформы, “Лаборатория Умного Вождения” фактически меняет структуру конкуренции на рынке.

С появлением компаний, как “Лаборатория Умного Вождения”, такие дорогие услуги, как спутниковая сигнализация становятся просто одной из возможностей платформы и конкуренция переходит из плоскости “железа” в плоскость софта. Подобный подход создает гораздо более тесную связь с клиентом, что, в свою очередь, позволяет зарабатывать компаниям больше не на единовременной покупке, а на продаже дополнительных услуг и сервисов, позволяет более эффективно вести абонентскую модель бизнеса. Безусловно у таких возможностей есть и негативная сторона, ведь создание и поддержка большого количества сервисов и услуг для пользователей стоит больших денег, и важно сохранять фокус на тех функциях, которые действительно полезны для потребителей и за которые они будут готовы платить деньги.

Я уверен, что будущее, о котором говорят и пишут, как о чем-то далеком, уже пришло. Только те компании, которые смогут адаптировать свою стратегию и бизнес-модель к новым технологическим реалиям, сохранят свою конкурентоспособность и займут место на зарождающемся рынке “умных” вещей и технологий.