Для работы системы создана «живая» модель обновлений, в которой данные из сотен источников об изменениях дорожной сети, скоростных режимов, знаков дорожного движения, адресной базы и объектов инфраструктуры увязаны с  реальными перемещениями «подключенного» транспорта.

Руководитель отдела картографии Лаборатории Умного Вождения Елена Дудко: «Большинство Connected Car платформ в мире используют сторонние картографические сервисы. Мы сделали ставку на собственную картографию, поскольку встроенный блок карт чужого сервиса не позволяет решать специфические задачи транспортной телематики и исключает индивидуализацию на основе прямой и косвенной обратной связи от клиентов. Кроме того, мы используем собственную картографию в качестве основы для создания геоинформационных баз данных, позволяющих получать дополнительную выгоду нашим клиентам и партнерам».  

Важной частью системы работы с обновлениями является обработка прямой обратной связи – заявок на те или иные изменения или уточнения, поступающие от частных и корпоративных пользователей платформы Smart Driving. По подсчетам специалистов Лаборатории обновления по требованию позволяют клиентам в среднем получить интересующие их локальные изменения быстрее на 4-5 недель.

Чаще всего пользователи Connected Car платформы «Лаборатории» сообщают о появлении новых объектов, изменении разметки, скоростного режима, перекрытиях или появлении новых второстепенных дорог. Но бывают и специфические задачи по локальным изменениям в отдаленных районах и на строительных площадках, где специалисты «Лаборатории» по просьбе колентов отрисовывают важные для них объекты, инфраструктуру и элементы ландшафта.

Каждое обращение проверяется и в случае подтверждения в течение недели вносится в картографические приложения платформы Smart Driving, где становится доступно всем клиентам.

Высокая частота и более точное таргетирование обновлений повысит эффективность работы Connected Car платформы «Лаборатории», улучшив качество сервисов. В частности, это отразится на повышении скорости обновления геозон - виртуальных районов на карте, создаваемых с целями автоматизации и безопасности по запросу корпоративных и частных клиентов. При пересечении таких границ владелец транспортного средства получает сигнал. В системе управления автопарками Atlas это может использоваться для реализации различных сценариев  автоматизации, управления и аналитики, а частные клиенты обычно используют эту возможность для создания «виртуального гаража» - зоны, въезд и выезд из которой круглосуточно контролируется.

Кроме того, обновление данных о дорожных знаках, разметке, рельефе, контурах дорожной сети, реальных маршрутах и скорости перемещения транспорта, а также состояния дорожного полотна  накладываются на геоинформационную базу аварийности. Это позволяет постоянно совершенствовать алгоритмы скоринга безопасного вождения, которые влияют на стоимость страхования и оценку качества работы профессиональных водителей.