Как транспортные технологии меняют Москву
В столице активно развивается интеллектуальная транспортная система (ИТС), появились трамваи со спутниковой навигацией, на подходе электробусы и полным ходом идет разработка беспилотных такси, в том числе летающих. Будущее, которое недавно было лишь в фантастических фильмах, на самом деле уже вполне реально. Как внедрение новых технологий влияет на облик Москвы и жителей мегаполиса?

Интеллектуальная транспортная система (ИТС)

ИТС - это городская система, которая призвана разгрузить дороги столицы и повысить безопасность дорожного движения с помощью инновационных технологий. ИТС функционирует с 2011 года и уже приносит значительные результаты. Умные светофоры, автоматическая фиксация нарушений ПДД, выделенные полосы для общественного транспорта, оповещение автомобилистов о дорожных условиях и свободных местах на парковке, онлайн-контроль движения общественного транспорта - все это входит в структуру ИТС.

Сегодня уже более 2,6 тысяч перекрестков в Москве регулируются с помощью светофоров с адаптивным режимом управления. Это значит, что с помощью датчиков, установленных над дорогой, считываются данные о дорожной ситуации и светофор переключается автоматически в зависимости от наличия или отсутствия заторов на данном участке дороги, ДТП и других факторов. За ситуацией на дорогах следят с помощью более 2 тыс камер и 3,7 тыс детекторов.

В результате внедрения ИТС ситуация на дорогах Москвы меняется в лучшую сторону. Значительно снизились показатели аварийности, по сравнению с 2010 г количество ДТП сократилось почти на 50% (на 1.9% в 2017 г). Несмотря на увеличившееся количество машин (+100 000) и масштабные работы по благоустройству города “Моя улица” загруженность дорог также снизилась на 3.8% за последний год.

Трамваи

C сентября 2017 г по Москве ходят бесшумные низкопольные трамваи с телематикой, кондиционерами и валидаторами вместо турникетов. Они уже работают на семи маршрутах.

Это «Витязь М» Тверского вагоностроительного завода

Каждый вагон вмещает 260 человек. В вагонах работает спутниковая навигация, камеры видеонаблюдения и система кондиционирования. Спутниковая навигация помогает отслеживать перемещение трамвая в реальном времени через мобильные приложения, например, Яндекс.Транспорт, где также указано время его прибытия на остановку. Это удобно, так как можно не мерзнуть зимой на остановке, а приходить прямо к прибытию трамвая.

О приложении Яндекс.Транспорт

Трамваи практически бесшумны, благодаря конструкции колесной тележки. Запас автономного хода трамвая — 1,5 тысячи метров. При отключении электричества это позволит увезти транспорт с участка, где он мешает движению. До конца 2019 года в столице будет 300 трамваев «Витязь-М».

Электробусы

В течение 2018 года в Москве должны появиться 300 экологически чистых автобусов на электрической тяге. Городские власти уже объявили конкурс на их поставку, причем одним из главных условий является российская локализация производства. Инновационный городской транспорт по условиям технического задания должен быть не только экологичным, но и высокотехнологичным. Спутниковая навигация, климат-контроль, системы видеонаблюдения, USB-разъемы для зарядки мобильных устройств, Wi-Fi - это лишь часть оборудования электробусов, которое сделает проезд в них не только безвредным для окружающей среды, но и комфортным и безопасным для пассажиров.

Такси

Поездки по городу стали доступнее и удобнее, благодаря мобильным сервисам такси: Uber, Gett и «Яндекс.Такси». Теперь такси — это удобный и недорогой транспорт, который часто заменяет не только метро, но и собственный автомобиль. Люди вызывают такси, чтобы доехать из супермаркета до дома с продуктами, успеть на встречу, к врачу или на концерт, особенно, если ехать нужно в центр города.

Сервисы объединяют небольшие таксопарки и частников, подключают к собственным приложениям, которые с помощью алгоритмов высчитывают оптимальные маршруты, ищут клиентов максимально близко к месту предыдущего назначения и экономят время и деньги — водителя и пассажира.

Яндекс.Такси предлагает вызывать такси не туда, где вы находитесь, а пройти несколько метров, чтобы доехать быстрее и дешевле. Это экономит время и водителя, и пассажира.

По данным пресс-службы департамента транспорта Москва стала третьей в мире по дешевизне такси среди мегаполисов, дешевле только в Каире и Бангкоке (международный рейтинг Taxi Price Index 2017). Исследование проводил британский онлайн-сервис по продаже и аренде подержанных автомобилей Carspring на основании среднего чека за километр поездки внутри города, в российской столице эта сумма составила 15 руб.

Следующий этап — беспилотные такси. Специалисты департамента транспорта Москвы думают, что это случится в ближайшие 10 лет. Первые такси без водителей уже работают в Сингапуре и Питтсбурге.

С августа в Москве работает первый полигон для тестирования беспилотного транспорта, на трассе длиной 400 м полностью постарались воспроизвести городскую среду, там есть автобусные остановки, дорожные знаки, разметка, пешеходные переходы и круговое движение. Роль пешеходов на зебре выполняют сотрудники технопарка “Калибр”, на территории которого и находится полигон.

В это время Яндекс ищет партнера для разработки системы полуавтономного управления автомобилем и создает в партнерстве с Камазом сервисы на основе искусственного интеллекта для грузовых машин.

Каршеринг

Помимо обновления и изменения схем работы общественного транспорта, администрация Москвы поощряет развитие услуг каршеринга.

Каршеринг — это краткосрочная аренда автомобиля с поминутной или почасовой оплатой для поездок по городу. Удобство в том, что автомобиль можно оставить на любой стоянке компании, а не везти туда же, где взял.

В 2017 году в столице работают пять компаний: YouDrive, «Делимобиль», Anytime, Car5 и BelkaCar. В феврале 2018 планируется запуск шестого сервиса каршеринга — Яндекс.Драйв.

Общий парк каршеринга — 2 650 автомобилей. Ежедневно на каждой арендованной машине ездят в среднем по восемь раз. По динамике роста автопарка каршеринга, Москва — первая в мире.

В 2017 году в системе было зарегистрировано 600 тысяч человек, из них 350 000 регулярно берут автомобили. С 2015 года количество поездок увеличилось с 35 000 до 2 400 000 в год.

Что в итоге?

По мере изменения транспортного облика города, жители Москвы переосмысливают отношение к автомобилю в собственности и способам перемещения по городу. Некоторые отказываются от личного автомобиля, так как город дает множество дешевых и удобных возможностей его заменить: автомобили напрокат, такси, общественный транспорт.

Но большая часть жителей Москвы все же предпочитает совмещать поездки на общественном транспорте и такси с личным автомобилем, например, для поездок в центр города и по маршруту дом-работа-дом использовать такси и/или метро, а на дачу или в дальние поездки ездить на личном авто. Такая модель использования собственной машины может быть выгодна автовладельцу еще и потому, что есть возможность сэкономить до 50% на страховании каско, если установить в автомобиль телематическое устройство, например, систему “Элемент” от “Лаборатории Умного Вождения”, которая будет оценивать поведение страхователя на дороге и контролировать соблюдение договоренностей со страховой компанией.

Все эти факторы ведут к изменению облика города и транспортной инфраструктуры. Автомобилей становится меньше, они используются эффективнее, а Москва становится удобнее для жителей и гостей столицы.

Читайте дальше

Российские IT технологии в японских автомобилях обеспечили техподдержку на американских гонках
30 сентября 2019 г. был подписан меморандум о создании единой платформы автомобильных данных «Автодата.рус». «Лаборатория Умного Вождения» стала членом создания данного проекта.
Система Элемент стала победителем в номинации connected решение по версии Autonet Awards
Мы представили масштабное обновление мобильного приложения Элемент для iOS.
Первые установки в Бразилии