Умный город против пробок

Активное развитие ИТС (интеллектуальных транспортных систем) и технологий для подключения автомобилей к сети и сбора данных об их движении позволит создавать централизованные системы управления дорожной инфраструктурой. В единый центр будут стекаться данные, отправляемые подключенными к интернету автомобилями — это позволит городским властям мгновенно получать данные о случившихся ДТП или формирующихся заторах.

В зависимости от загруженности дорог такая система может автоматически изменять режим работы светофоров или скоростные лимиты на отдельных участках дороги. Более того, сбор и анализ информации о трафике за длительный период времени позволит даже прогнозировать осложнения дорожной обстановки.

Звучит несколько фантастично, однако подобные проекты уже реализуются на практике. Так в голладском Эйндховене городские власти совместно с компанией IBM провели пилотное внедрение системы организации городского трафика.

В ходе проекта на более чем 200 машинах были установлены модули для сбора телематической информации о торможениях, ускорениях и местоположении, данные с которых передавались в муниципальный аналитический центр. Это позволило департаменту транспорта в режиме реального времени реагировать на изменяющиеся погодные условия, а также оперативно предотвращать возникающие заторы или ликвидировать последствия дорожных происшествий.

Машины на страже безопасности

По оценкам аналитиков BI Intelligent, к 2020-му до 75% новых автомобилей, сходящих с конвейера во всем мире, будет оснащено оборудованием для подключения к интернету. В России в ноябре 2015 года стартовали продажи новинки АвтоВАЗа LADA Vesta, где установлено оборудование экстренного оповещения о ДТП.

Увеличение числа подключенных к сети автомобилей положительно скажется на общем уровне безопасности дорожного движения. В нашей стране развивается проект «Эра ГЛОНАСС», в рамках которого создается система автоматического оповещения служб экстренного реагирования о чрезвычайных ситуациях и авариях.

Работает это так — в случае ДТП терминал, установленный в машине, определяет координаты автомобиля с помощью спутников ГЛОНАСС. После этого собранные данные передаются в систему «Эра ГЛОНАСС», а оттуда — экстренным службам, которые уже принимают решение, как нужно реагировать на происшествие.

Разработчики системы заявляют о том, что время поступления сигнала о происшествии систему составит около 10 секунд. По различным оценкам, развертывание системы «Эра ГЛОНАСС» позволит сократить число жертв автоаварий в стране примерно на 4 тыс. человек.

«Заботиться» о безопасности научатся и сами машины — автопроизводители сейчас активно ведут разработки в области машинного зрения. В автомобилях BMW, General Motors, Tesla используется система предупреждения аварий Mobileye. Также свою технологию City Safety разрабатывает шведский автопроизводитель Volvo.

Такие системы отслеживают траекторию движения машины и предупреждают водителя, если он слишком близко приблизится к впереди идущему автомобилю, или при его резком торможении. В случае необходимости специальные автономные системы экстренного торможения (Autonomous Emergency Braking, AEB) могут остановить автомобиль, предотвратив столкновение.

Беспилотные автомобили: сначала в общественном транспорте

На дорогах уже можно встретить немало машин с возможностями автопилота — они могут ускоряться, тормозить и маневрировать без вмешательства пользователя. По оценкам аналитиков, полностью «самоходная» машина, которая сможет доставить владельца из пункта А в пункт Б, появится на рынке к 2019 году, а к 2020 году на дорогах во всем мире будет насчитываться около 10 млн автомобилей с функциями автопилотирования.

Однако есть сфера, где автопилот вполне может стать повседневной реальностью гораздо раньше — речь, конечно, об общественном транспорте. В городских условиях автобусы часто движутся по выделенным полосам, на которых нет такого количества препятствий, как на полосах общего пользования. Кроме того, развитие общественного транспорта — приоритет городских властей мегаполисов во всем мире, поскольку это позволяет сократить нагрузку на дорожную сеть и снизить ущерб, наносящийся природе.

Проекты по созданию беспилотных автобусов ведутся на протяжении многих лет, и сейчас в мире уже есть несколько городов, где такой общественный транспорт можно встретить прямо сейчас. Например, в швейцарской Лозанне запущен специальный шаттл, который развозит студентов от метро до разных корпусов в университетском кампусе, в Греции беспилотный автобус обслуживает маршрут длиной 1,5 мили.

В Нидерландах на дороги вышел мини-шаттл, который в будущем планируется использовать для перевозки грузов.

Подключение беспилотных автобусов к интернету и оснащение их функциями для сбора телематических данных также помогает оптимизировать маршруты их движения и выдавать пассажирам информацию о времени прибытия с точностью до минуты.

Автомобиль как гаджет

Машины станут одним из центральных узлов интернета вещей — их включение в экосистему подключенных устройств открывает широкие возможности. Представители автопроизводителей говорят о том, что система управления машиной должна быть не просто интерактивной,но и самообучающейся.

Еще в 2015 году на конференции TU-Automotive Europe вице-президент BMW по новым технологиям и бизнес-моделям Дитер Мэй приводил в пример машину, которая будет сверяться с календарем владельца и прогревать салон к тому моменту, как ему нужно отправиться по делам.

Отслеживать состояние машины и заводить ее со смартфона можно уже сейчас. В ближайшем будущем автомобили научатся сами сигнализировать владельцам о возможных неполадках — записаться на техобслуживание также можно будет со смартфона.

Превращение автомобиля в подключенный к сети гаджет изменит и процесс автострахования. Уже сейчас крупные страховые компании внедряют новые страховые продукты, предоставляя клиентам существенные скидки на каско за аккуратное вождение. О том, аккуратно ли водитель эксплуатирует свой автомобиль, страховщики могут судить по данным, которые машина сама транслирует в сеть с помощью телематических систем, например, таких, как “Элемент” от “Лаборатории Умного Вождения”. В итоге, подключив свой автомобиль к интернету с помощью телематики, автовладельцы смогут существенно оптимизировать свои расходы, отточить мастерство вождения и всегда быть на связи со своим автомобилем посредством смартфона.

Дороги, которые заряжают электрокары

Еще один «горячий» тренд автомобильного мира — это электрокары. Однако серьезным их минусом является относительно небольшое расстояние, которое можно проехать на одной зарядке. Производители электромобилей пытаются работать над решением этой проблемы самостоятельно — к примеру, Tesla Motors инвестирует в создание сети зарядных станций Supercharger в США, Европе и Азии.

Однако создать во всем мире сеть электрических заправок, сравнимую по масштабам с бензиновыми, — крайне амбициозная задача, на решение которой уйдет много лет. Но может быть и другой выход из положения — использование дорог, которые могут заряжать электромобили.

В некоторых странах такие проекты уже реализованы, например, в Южной Корее действует 12-километровый отрезок дороги, который может заряжать электрические автобусы. Они, в отличие от троллейбусов, не используют токоприемники, прикасающиеся к источнику тока. Питание осуществляется беспроводным путем с помощью метода электромагнитной индукции, а именно технологии «формирования магнитного поля в резонансе» (Shaped Magnetic Field in Resonance, SMFIR), разработанную учеными корейского научно-исследовательского института передовых технологий (Korea Advanced Institute of Science and Technology, KAIST).

В свою очередь, японские разработчики создали прототип автомобильных покрышек с вмонтированной в них сеткой, которая может получать энергию от расположенных в асфальтовом покрытии стальных пластин.

Удобство и безопасность

В ближайшие 5-10 лет привычное нам сегодня дорожное движение серьезно изменится. На дорогах будет появляться все больше машин с автопилотом, включая даже пассажирские автобусы. Кроме того, машины, которыми все еще будут управлять водители, будут учиться самостоятельное уходить от столкновений.

Благодаря внедрению телематических технологий на дорогах станет безопаснее, движение будет более аккуратным и организованным, в результате чего сократится количество ДТП. Если авария все же произошла, создание систем оповещения позволит мгновенно доставить сигнал о происшествии экстренным службам — в итоге помощь будет приходить в разы быстрее.

Популярность электромобилей в свою очередь также продолжит расти. Развитие инфраструктуры зарядных станций и появление технологий, которые позволят заряжать машину на ходу прямо от дороги позволят большему количеству автомобилистов присоединиться к приверженцам экологически-чистого вождения.