Китай движется к электрической автореволюции
Производители автомобилей премиум-класса переключаются на электромобили.

Автомобильная индустрия претерпевает огромные изменения. Эксперты говорят, что в следующие 5 лет изменений будет больше, чем произошло за последние 50. Также как в случае внедрения технологий беспилотного вождения и сервисов совместного использования автомобиля, изменения не просто часть погони за прибылью, но и вопрос выживания. При этом, очень сложно предсказать, когда и в какие новые стратегии инвестировать. Несмотря на рост числа компаний, производящих электромобили, потребители по-прежнему не выстраиваются в очередь, чтобы купить автомобиль с электромотором, а широкое распространение беспилотных технологий сталкивается с юридическими барьерами. Но что остается стабильным в автоиндустрии, так это возможность хорошо заработать на развивающемся авторынке, например, на продаже автомобилей в Китае.

В течение многих лет автопроизводители говорили о растущей актуальности Китая, и в то время, как большинство автопроизводителей не списывают со счетов важность потребителей США, крупнейший в мире автомобильный рынок теперь находится в Китае. И глобальные премиум-бренды отлично себя чувствуют на китайском рынке. “На сегодняшний день мы выполнили свой годовой план больше, чем на 100%”, - сказал Рейд Бигленд (Reid Bigland), глава бренда Maserati, в ходе круглого стола на Нью-Йоркском шоу. “Китай - рынок номер один для Quattroporte по всему миру. Китайцы очень заинтересованы в следующем поколении автомобилей с электрификацией. Кроме того, там много мобильных молодых людей, которым нравится Maserati”.

С тех пор как китайское правительство ввело налог на супер-премиум автомобили, увеличилось количество спекуляций на продажах товаров премиум-сегмента, но все же рынок продолжает расти. Кроме Maserati, рекордный год в Китае был для автопроизводителей Porsche и McLaren.

“Любой глобальный автопроизводитель должен быть сфокусирован на Китае, который является крупнейшим мировым рынком сейчас и, скорее всего, останется им в будущем”, - сказал Мишель Кребс (Michelle Krebs), старший аналитик Autotrader. “Около 28 миллионов новых автомобилей было продано в прошлом году в Китае, для сравнения, в США в прошлом году было продано 17,5 млн. автомобилей, которые стали для страны рекордными. Китай слишком большой, чтобы можно было его игнорировать”.

Для того, чтобы хорошо продаваться в Китае, нужно делать автомобили, которые удовлетворяют вкусы и потребности покупателей. За последнее десятилетие, производители автомобилей премиум-сегмента адаптировали свою линейку продуктов так, чтобы соответствовать запросам китайских потребителей, например, оснастили седаны и внедорожники большими задними сиденьями для автовладельцев, которые предпочитают ездить с водителем. Но в последнее время предпочтения пользователей сменились со спортивных автомобилей на внедорожники. А поскольку в Китае остро стоят проблемы экологии, индустрия электромобилей набирает обороты. В прошлом году, китайское правительство внесло предложение о том, что к 2018 году транспортные средства с более экономичным расходом топлива должны составлять 8% от всего автопарка.

Возможно, Китай и есть та страна, которая приведет нас к глобальному переходу на электромобили. На Шанхайском автосалоне автомобильные компании вдвое снижали планы выпуска продукции для того, чтобы произвести внедорожники с электромотором. Audi показал электрический внедорожник E-tron Sportback, Citroen представил С5 Aircros. Китайские компании также не отстают, новый бренд электромобилей NIO представил тизер электрического кроссовера EV, а бренд MG, филиал SAIC Moto в Шанхае, продемонстрировал концепт электрического купе E-Motion. “Из-за ужасного качества воздуха, Китай стимулирует продажи электромобилей, чтобы помочь автопроизводителям сэкономить за счет увеличения масштабов производства электромобилей”, - сказал Кребс. Пока на долю электромобилей приходится небольшой процент автомобилей на дорогах, но значительные усилия со стороны Китая могут сдвинуть эту тенденцию.

Чтобы не отставать и занять свое место под солнцем в автомобильной индустрии, необходимо учитывать колоссальные изменения. Cтремление Китая сделать машины более экономичными это последний ход конем в игре, где ставки очень высоки. “Самый большой вызов в автомобильной индустрии заключается в том, что вы можете иметь свой план, но когда принимаете решения, вы должны думать на 4-7 лет вперед. Решения, принятые сейчас, могут иметь колоссальные последствия в будущем”, - сказал Клаус Зельмер (Klaus Zellmer), президент и исполнительный директор Porsche. “Переломный момент - это что-то, над чем мы ломаем головы. Это вся индустрия. Это когда задаешься вопросом, перестанешь ли ты строить двигатель внутреннего сгорания, заменишь его электрическим двигателем?”

Читайте дальше

Команда Лаборатории Умного Вождения поздравляет вас с Новым Годом и Рождеством!
Для 7% всех клиентов, которые совершают 7 и более резких ускорений на 100 км, вероятность попасть в ДТП в 2,5 раза выше.
Российские IT технологии в японских автомобилях обеспечили техподдержку на американских гонках
30 сентября 2019 г. был подписан меморандум о создании единой платформы автомобильных данных «Автодата.рус». «Лаборатория Умного Вождения» стала членом создания данного проекта.
Система Элемент стала победителем в номинации connected решение по версии Autonet Awards
Мы представили масштабное обновление мобильного приложения Элемент для iOS.
Первые установки в Бразилии
Во всем мире эксплуатируется 1,2 миллиарда автомобилей, а люди путешествуют более чем на 23 триллиона миль каждый год - TechCrunch.